スズキ株式会社

【四輪車・二輪車の設計・先行開発・品質管理】 

    • 正社員

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この求人の特色アイコンの説明

  • 未経験歓迎
  • 学歴不問
  • 第二新卒OK
  • ベテランOK
  • 複数名採用
  • 完全週休2日
  • 休日120日
  • 賞与複数月
  • 上場企業
  • 転勤なし
  • 土日面接可
  • 面接1回

異業界出身者の"本音"に密着
「数ある自動車メーカーからスズキを選んだ理由」

◆ スズキを選んだ理由 ◆

【少数精鋭でアイデアが採用されやすい】
「前職では開発されたエンジンの評価や確認業務がメイン。自ら新しい製品を開発しているという実感が持てませんでした。少数精鋭の自動車メーカーであるスズキでは一人一人のアイデアが採用されやすく、やりがいのあるエンジン開発業務が出来ると考えて入社を決意しました。」

◆ 入社後の本音 ◆

【開発初期段階から携われる魅力】
「異業界からのキャリア入社でも、経験と知識を活かして大きな裁量を任せてもらえる職場です。現在は部品のコンセプト段階から開発に関われることに魅力を感じています。自らのアイデアが開発に反映され、新型車に搭載されることは、技術者としての喜びを充分に味わえます。」

【部門にも国境にも垣根が少ない】
「“みんなでクルマづくりに取り組む空気”がスズキの特徴です。部門間の隔たりが少なく、自分のアイデアが結果につながりやすい環境です。また、コンパクトカーに注力し、新興国で高いシェアを持つスズキは、その独自路線を貫く姿勢と実績において他社と一線を画しています。実際に海外とのやり取りも豊富で、技術者として視野が広がります。」

募集要項

スズキ株式会社が募集している求人の詳細です。

募集背景

インドなどの新興国を中心にさらなるグローバル展開を強化しているスズキ。EV・HEVなどの次世代自動車のみならず既存のエンジン車においても、更なる小型化・軽量化・低燃費化を求め様々な知見を持つエンジニアを募集しています。

仕事内容

【1】〜【25】の職種のうちご希望の職種にご応募下さい。

小型・軽量・低燃費自動車に世界的な注目が集まる中、スズキの活躍するステージはどんどん拡大しています。

企画・立案などの上流工程から量産まで、自動車開発のすべてのステージに関われる環境で、今まで培ってきた経験・スキルを存分に発揮してください。
※異業種での経験も歓迎します。

=========■ 具体的には ■=========

 【四輪車の設計】
[1]四輪車の車体設計
●四輪車の車体板金部品(ボディー、ドア等)、外装部品(バンパー、樹脂部品等)、車体内装部品(シート、インパネ、内装トリム等)の設計・開発

[2]四輪車のトランスミッション設計
●四輪車のオートマチックトランスミッション、四輪車のCVTに関する新技術の設計・開発

[3]四輪車の電装設計
●四輪車の電装部品・システムの設計・開発・実験
●ワイヤーハーネス、コントローラの設計・開発
●ソフトウェア(制御)開発、及び車載コントローラの信頼性評価
●カーエアコンの設計・開発

[4]四輪車のエンジン設計
●四輪車のガソリンエンジン・ディーゼルエンジンの設計・開発・実験

[5]四輪車のシャシー・ブレーキ設計
●四輪車の足回り部品(サスペンション・ステアリング等)、ブレーキ部品、運動制御(回生協調ブレーキ・各種協調制御)の設計・性能開発

[6]EV(電気自動車)・HEV(ハイブリッド車)設計
●EV、HEV用部品設計
●HEV適合
●EV実験

[7]四輪車の室内レイアウト・人間工学設計
●四輪車の視界、居住性、操作性、乗降性など、乗員の快適性に関する技術開発

[8]四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア
●空力、風騒音、エアコンなど車体関係の流体解析、風洞実験
●車両の衝突解析
●歩行者保護解析
●車体の安全法規、剛性、振動・騒音、強度耐久性解析
●車体プレス部品の成形解析
●EPS、ESC、ABS などの制御モデルの解析・開発 等

[9]四輪車の電装CAEエンジニア
●HILS等を活用した制御シミュレーション

[10]四輪車のエンジンCAEエンジニア
●車両のエネルギーマネジメント、サーマルマネジメント、モデルベース開発、燃費・排ガス性能予測
●エンジンの機構解析、フリクション解析、潤滑解析
●パワートレイン&ドライブトレインの機構解析、振動解析
●エンジンのモデルベース適合
●制御系開発(HILS、SILS、MILS)
●エンジンの吸排気音予測、強度・剛性・振動・騒音解析 等

[11]車両制御システムの機能安全設計
●四輪車の車両制御システムの機能安全設計
●ISO26262規格対応の業務プロセス構築
●ブレーキ、ステアリング、統合制御システムなどの安全解析

 【四輪品質】
[12]EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験
●EV、HEVの車両システム、高電圧システム、高電圧部品の実験・評価

[13]車両制御ソフトの品質評価と品質管理
●制御ソフトの開発全般の評価・管理、設計評価、品質評価

 【二輪車の設計】
[14]二輪車のエンジン設計
●二輪車用エンジン、トランスミッション(MT・CVT・AT)の設計・開発・実験、電子制御及び、排ガス処理技術(触媒)の開発・実験

[15]二輪車の車体設計
●二輪車体部品の設計・開発
●二輪車用ブレーキの設計、開発

[16]二輪車の電装設計
●二輪車用電装部品の設計、開発、実験
●電動二輪車の設計、開発、実験

[17]二輪車のデザイナー
●プロダクトデザイナー
●カラーグラフィックデザイナー

 【先行開発】
[18]EV(電動車両・電動二輪車等)の開発
●EV車両開発
●EV用部品開発および性能評価
●車両用電力分配適合実験

[19]FCV(燃料電池車両)の開発
●燃料電池車開発
●燃料電池用部品開発および性能評価
●車両用電力分配適合実験

[20]EV用制御ソフトウェアの開発
●EV向けコンポーネント先行開発
●制御ソフトウェア開発

[21]次世代エンジンの開発(設計・評価)
●次世代の高効率エンジンの基礎開発に関わる設計業務
●高効率なエンジン開発のための、ベンチテスト・噴射適合などの実験

[22]次世代高効率エンジンの開発(実験・解析)
●高効率エンジンの研究開発、実験・解析業務
●数値計算、可視化計測によるエンジン筒内の現象解析・性能解析業務
●エンジン制御モデルの開発
●車両のエネルギーおよびサーマルマネジメント、燃費、排ガス、動力性能予測 等

[23]安全運転支援システムの開発
●予防安全技術の先行開発
(制御、認識技術)

[24]車両の軽量化先行技術の開発
●車体、シャシー、パワートレインの材料・部品・構造・接合についての軽量化先行技術開発、各部品についての構造解析・強度解析・剛性解析・衝突解析・NVH性能予測、NVH性能の実験・評価

[25]電池材料の開発
●車両用電池材料の研究開発

注目この仕事の魅力は?

≪必須項目≫

応募資格

■大卒以上
■実務経験5年以上

募集職種内容に関連する技術を
お持ちの方を募集しておりますが、
異業界転職者も歓迎しています。

【活かせる経験・スキル】
≪必須項目≫

歓迎する経験・スキル

■TOEIC 400点以上


■クルマづくりに情熱を注げる方
■グローバルな視野で仕事が出来る方
■自己主張と協調性をバランス良く持ち併せている方
■他部署を巻き込んで仕事に取り組めるフットワークの軽さをお持ちの方

過去の採用例

自動車業界はもちろん、電機・精密機器メーカーなどを経験された異業界出身者が多数ご入社されています。

雇用形態

正社員

勤務時間

本社/フレックスタイム制(コアタイム11:00〜14:00)、各事業所により異なる

勤務地

本社(浜松市)及び近郊の事業所

◇◆引越し支援有り◆◇
入社時の引越し代は会社で負担します。

◇◆浜松は住みやすい土地柄です◆◇
・都会の喧騒から離れ、子供ものびのび育てられる
・マリンレジャーが盛ん
・花火大会やお祭り、野外音楽フェスティバルなど、地域に根付いたイベントが豊富
・優良病院ランキングでも上位に入る病院が多い
・他県の人も快く受け入れる感受性の強い地域特性だから住みやすい
など、浜松には働きやすく住みやすい魅力がたくさんあります。

交通・詳細

JR浜松駅より東海道本線「高塚」駅下車徒歩10分
※クルマ、オートバイでの通勤可

≪社員Aさん・32歳より≫
本社のある浜松市は、大型ショッピングセンターが多く、生活環境はとても快適です。現在妻と娘一人の三人家族で生活しており、週末は専ら子どもを連れて近所に新しくできた公園に出かけています。分譲地も多く、最近ではマイホームの購入も計画しています。

勤務地エリア

神奈川県静岡県

勤務地をさらに表示 ∨

休日休暇

休日/週休2日制(土・日 年数回土曜出社あり)、年間休日122日(2011年度予定)
休暇/慶弔、リフレッシュなど

待遇・福利厚生

昇給/年1回
賞与/年2回(夏季・年末)
制度/通勤車両購入補助・購入資金貸付、財形貯蓄、住宅資金貸付、従業員持株、退職年金、生活協同組合 など
施設/研修センター、医務室、体育館、総合グラウンド、テニスコート、独身寮 など
教育制度/新入社員研修、職能別・階層別研修、専門研修、通信教育、語学セミナーなど

会社概要

スズキ株式会社の会社概要です。

事業内容

二輪車、四輪車、マリン製品(船外機)、電動車両、産業機器の開発・製造・販売

【備考】
本社●静岡県浜松市 工場●高塚・湖西・磐田・豊川・大須賀・相良

設立

1920年3月

従業員数

14,389人(2012年3月末日 現在)

資本金

1,380億1,400万円(2012年3月末現在)

売上高

2兆5,121億8,600万円(2012年3月期 連結)

代表者

取締役会長兼社長 鈴木 修

応募について

選考プロセスをはじめ、応募時に必要な情報や連絡先を確認できます。

選考プロセス

  1. STEP01

    ≪必須項目≫

◆STEP1:typeより応募
◆STEP2:書類選考
◆STEP3:適正検査、面接(複数回)
◆STEP4:内定  

<選考に関して>
 ※書類選考期間は約2週間となります。
 ※応募〜内定までの期間は約1〜2ヶ月となります。
 ※入社日・面接日についてはご相談に応じます。
 ※浜松本社での面接となる為交通費は負担いたします。

転職活動・求人応募についてよくある質問

Q.なかなか求人への応募に踏み切れない場合、どうしたら良いでしょうか?

興味のある求人を見つけたら、早めのご応募をお勧めします。 応募後の面接は、企業の採用担当者や社員と直接話すことができる絶好のチャンス!
企業の雰囲気などを感じることで、より良い転職活動に繋がります。まずは企業との接点を持つことが大切です。

Q.応募資格を満たしていない場合、応募はできないのでしょうか?

企業により異なりますが、応募資格を満たしていない方が採用に至った事例も多数ございます
不安点は面接時に質問するか、応募前に企業へ確認することをお勧めします。その際には、求人ページ内にございます「連絡先」へお問合せください。

Q.すでに別の求人に応募し、選考が進んでいます。他にも気になる求人があるのですが、応募しても良いのでしょうか?

複数社へ同時に応募することに問題はございません。同時に複数社の選考を進めることで、効率的に転職活動が行えるだけでなく、
転職先企業の決定時に比較検討が可能となり、失敗しない転職へと繋がります
。複数内定の獲得を目指して、積極的に応募しましょう!


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