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NISSAN GT-R
GT-Rとしては初めて国外でも販売。9月の先行予約開始から3カ月足らずで月間販売目標の約18倍となる約3600台を受注するほどの人気ぶりだった |
マス媒体を使わない
斬新なマーケティング手法がヒットの鍵を握る
2007年12月6日、日産自動車は新型スポーツカー『NISSAN ＧＴ-Ｒ』を発売した。前身となる『スカイラインＧＴ-Ｒ』の生産中止から5年ぶりの復活が話題だが、一方で斬新なマーケティング手法も注目を集め、ヒットを後押しする形となった。
テレビＣＭなどのマス媒体を使わず、カタログも作らない。マーケティング・ダイレクター加冶慶光氏は、革新的手法に挑戦した背景をこう説明する。
「限定された生産数を前提に、世界最高の性能を777万円という低価格で提供する。売ることよりも、いかに大きなインパクトをもたらすかがポイントだったので、マーケティングプランを練る際は“誰に、どうやって売るか”という発想よりも、自動車産業全体を活性化し、日本のモノ作りの底力を世界に示すという大きな使命を背負っている車だということを強く意識しました」
そこで注目したのが、ブログや『YouTube』などの動画配信サイトによるクチコミ力だ。まずは2007年6月に、英国の名門サーキットで開かれたレースでテスト走行を実施。観客が撮影した動画が多数投稿され、日本の車が海外で話題になっていることを印象づけた。同年9月からは、国内の繁華街でＧＴ-Ｒを積んだトラックを走らせるなどのプロモーションを開始。その光景をYouTubeで見た人が、今度は自分のブログで話題にするなどの波及効果も表れた。
消費者のクチコミを広告・宣伝の主軸にすると、ネガティブな意見が広がる可能性もあるが、「それもお客様からの貴重なメッセージととらえ、次のアクションに役立てることが重要」と加冶氏。
今回も情報が出始めた当初は、古くからのＧＴ-Ｒファンが「自分たちには購入しにくいのでは」との意見をネットに書き込むことがあったという。そこで、発売の2カ月前に覆面をつけたフォルムだけを公開して先行予約を実施し、より購入しやすいよう月々の支払いが楽になる残価設定型ローンも用意。こうした対応により、できる限り顧客の要望に応えるよう工夫を重ねている。
「今回の手法がＧＴ-Ｒのようなニッチな商品以外でも効果を発揮できるかどうか。それが今後のチャレンジになるでしょうね」
